Несмотря на применение современных материалов и технологий при строительстве и ремонте асфальтобетонных покрытий дорог, проблема устранения появляющихся на них дефектов и, как следствие, потребность в современных эффективных технологиях и оперативного ямочного ремонта продолжают оставаться актуальными, являясь одним из факторов обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах.

   В последние годы для проведения зимнего и аварийного ямочного ремонта все шире используются холодные асфальтобетонные смеси.  Холодный асфальт уже оценили и применяют дорожники по всему миру: в США, в тропиках Бразилии, в сухой жаркой пустыне Ирака, в северо-европейских городах Швеции и в дождливой Великобритании. Наступает эпоха современных материалов и экономичных технологий, одними из которых является холодный асфальт Асфаколд .     
   При выборе технологии производства рассматривали технологию приготовления  холодных смесей по ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон».                      
   Холодный асфальт все меняет. Он был разработан с помощью новой технологии исследования вязкости полимеров. Производство асфальта по новой технологии уже около 10 лет ведется за рубежом, и, наконец, добралось до России. С уверенностью можем сказать, что применение холодного асфальта похоже на волшебство: полностью подготовленная к применению масса высыпается из мешка и разравнивается гладилкой или лопатой.... и в принципе все! 
                                                                                                                         Холодный асфальтобетон Асфаколд- это традиционный асфальт который приготавливается по специально выдержанной технологии с применением модифицированных добавок или модифицированного битума. Особенностью холодного асфальта является, то что он может находиться в рыхлом состоянии до 12 месяцев в зависимости от типа хранения, температуры хранения и состава смеси холодного афальтобетона, и нет необходимости делать предварительную подготовку перед применением. Холодный асфальтобетон возможно укладывать при минусовой температуре окружающего воздуха, при этом горячий не ниже +5 градусов. 
     Реализуем, как и в розницу от одного ведра или мешка, так и оптом самосвалами, вагонами.

            Холодный асфальт применяется преимущественно при укладке малых площадей и при проведении текущего ремонта асфальтобетонного покрытия, а именно:
- ямочный ремонт дорог, проезжей части улиц и тротуаров,
- аварийный ремонт дорог, проезжей части улиц, тротуаров и других асфальтобетонных покрытий,
- ремонт труднодоступных участков дорог и путепроводов,
- ремонт карт колодцев и водоприемных решеток,
- ремонт ж/д переездов и перронов вокзалов,
- строительство и ремонт дорожек коттеджей,
- ремонт отмосток фундаментов зданий,
- подъездные и заездные участки гаражей,
- устранение колейности автодорог,
- укладка малых площадей (стоянки, парковки и т.д.). 

       После нанесения смесь образует твердую, долговечную поверхность, сразу же готовую к эксплуатации. Холодный асфальт - специальный полимерный состав, остается в гомогенном состоянии пока не начнется процесс трамбования. Холодный асфальт не требует дополнительного грунтования. Не нужно ничего разогревать или смешивать, нужно просто заполнить выбоину составом и утрамбовать его. Постоянный транспортный поток оказывает дополнительное непрерывное трамбующее воздействие на участок покрытия, тем самым увеличивая его прочность.

	Прочностные свойства холодный асфальт набирает при сжатии, поэтому движение автомобилей по заплаткам способствует их упрочнению. Сразу после укладки и трамбовки позволяет возобновить движение по отремонтированным участкам.
	При применении технологии холодного асфальта отходы сведены практически к нулю, т.к. вы можете остатки материала использовать в другой раз на другом участке.
	Холодный асфальт позволяет выполнять мелкий ремонт дорог силами 1-2 человек и не требует применения специальной техники и дорогостоящего оборудования

Наименование показателя

«ASPHACOLD»
Краткая характеристика

Требования ГОСТа 9128-97

Водостойкость при длительном
насыщении, %

0,9-0,75

0,8

Интервал рабочих температур эксплуатации

от -60°С до +70°С

-

Предел прочности, МПа  (при +20оС)
- сухих
- водонасыщенных

2,0-2,5

1,5
1,1

Предел прочности на растяжение
при расколе, %

2,0-6,5

-

Цвет

Черно-коричневый

-

1. Удалить все шатающиеся куски материала, мусор, снег, излишки воды. 
2.  Высыпать холодную смесь прямо в яму. Для достижения наилучшего результата холодный асфальт следует наносить и трамбовать слоями толщиной от 25 до 50мм В случае очень глубоких выбоин можно заполнить их щебнем до 50мм от поверхности.
3.  Распределить холодную смесь.
4. Уплотнить холодную смесь. Для трамбования рекомендуется применять виброплиту или вибротрамбовку. В случае отсутствия данного оборудования можно использовать ручную трамбовку.
5. Завершая работу, оставить выступ затвердевшего состава высотой 10-15 мм над поверхностью для дальнейшего трамбования транспортным потоком.
6. При использовании смеси  в условиях пониженных (температура окружающей среды ниже +5?С) и минусовых температур рекомендуется:
   - хранить смеси перед  укладкой  в отапливаемом помещении, при температуре  не ниже +10 ?С, не менее 48 часов;
   - разрыхлить смесь перед укладкой;
   - прогреть верхний слой смеси газовой горелкой, после высыпания смеси в подготовленный участок, ремонтируемой поверхности, перед уплотнением,  для размягчения вяжущих компонентов.
      Эти мероприятия позволят холодному асфальтобетону быстрее набрать максимальную прочность и избежать выкрашивания   верхнего слоя при движении автотранспорта на отремонтированном участке.

      Хранение  холодного асфальта может производиться в полиэтиленовой таре до двух лет, а так же возможно хранение без тары (насыпью). При этом верхний слой покрывается коркой из плотного асфальта. При его перемешивании смесь используется без потери своих свойств. При проведении оперативного ремонта с использованием холодного асфальта «ASPHACOLD» не требуется специальная обработка и подготовка ремонтируемой поверхности. Достаточно удалить с поверхности посторонние частицы и пыль продувкой воздухом или просто их смести. Материал можно укладывать и на влажную поверхность. Минимальная ширина дефекта покрытия рекомендованная к ремонту холодным асфальтом – 4 – 5  см. Ремонтная смесь укладывается слоем на 10 – 15 мм превышающим уровень основного покрытия. Глубина ремонтируемого дефекта, т.е. толщина слоя укладываемого ремонтного материала, не должна быть менее 2,5 см. В глубокие дефекты смесь «холодного асфальта» укладывается несколькими слоями толщиной 2…5 см с уплотнением каждого слоя. Покрытие «ASPHACOLD» набирает требуемую прочность после уплотнения подручными средствами или колесами проезжающего транспорта. Движение транспорта по отремонтированному участку может открываться сразу по окончании работ.
    Для экономии смеси, дефекты глубиной более 5 см рекомендуется сначала засыпать щебнем.

      При проведении текущего ремонта расход холодного асфальта составляет примерно 60 кг  на 1,0 м2 при толщине слоя 25мм, 119 кг на 1,0 м2 при толщине слоя 50мм.

   Фасовка холодного асфальта производится  в:
- полиэтиленовые пластиковые ведра весом 15 кг,
- полиэтиленовые мешки весом 25 кг,
- биг-бэги весом до 1 тонны.